BuscaPé, líder em comparação de preços na América Latina

quarta-feira, 29 de abril de 2009

Susan Boyle

Era visível a incredulidade nos rostos dos jurados e da plateia do programa Britain's Got Talent (um misto de Show de Calouros com American Idol) quando Susan Boyles, uma senhora britânica de 47 anos, subiu ao palco para cantar "I Dreamed a Dream", do musical Os Miseráveis.


Pouco antes de exibir sua performance, o programa mostrou uma breve entrevista na qual Susan revelou que vivia sozinha com Pebbles, seu gato de 10 anos de idade. Mais: nunca havia se casado e, pior, nunca havia sido beijada na vida. Sua aparência física certamente não se assemelha ao visual habitual dos popstars, e o seu jeito simples e levemente atrapalhado fez com que júri e audiência aguardassem por um momento supremo de vergonha alheia.


Pois foi com expectativas abaixo de zero que todos se surpreenderam ao ouvir aquela senhora simpática mostrar a sua voz. Este é o momento de dar play neste vídeo.



A performance de Susan Boyle foi simplesmente arrebatadora, arrancando lágrimas emocionadas, aplausos entusiasmados e, ao final, os risos com a "dancinha da vitória" quando aquela solteirona desacreditada foi merecidamente aclamada pelos jurados Simon Cowell, Amanda Holden e Piers Morgan. Esta apresentação foi exibida pelo canal inglês ITV no sábado, dia 11 de abril, e assim que caiu na rede tornou-se sucesso imediato, repercutindo em sites como Digg, Reddit e Twitter. Até o presente momento, o vídeo no YouTube alcançou a marca de 2.721.000 visualizações em pouco mais de 48 horas. Pudera: como bem definiu Arnaldo Branco no Twitter, "é a cena da gordinha em Escola do Rock, só que na vida real".


Apenas três dias após sua primeira aparição na TV, Susan Boyle tornou-se uma celebridade mundial graças à internet. Em entrevista concedida ao Daily Mirror, ela revelou detalhes de sua vida pessoal. Caçula de uma família de nove irmãos, Susan nasceu de um parto complicado em que sofreu falta de oxigenação, deixando-a com uma grave sequela: dificuldades de aprendizado. Por conta disso, tornou-se alvo de chacotas e brincadeiras maldosas de outras crianças quando frequentava a escola.

Susan nunca teve um namorado. Cresceu, envelheceu e teve na música o seu único alento na vida. Porém, com problemas de auto-estima, nunca apostou em seu talento natural. Inscreveu-se, enfim, para participar do Britain's Got Talent dois anos após a morte de Bridget, sua mãe, em 2007. Ela era fã do programa e dizia que, se um dia Susan fizesse sua inscrição no reality show, seria vencedora. Disse Boyle: "Eu nunca acreditei que era boa o suficiente. Foi só após a morte de minha mãe que tomei coragem para fazer minha inscrição. Foram tempos difíceis, sofri de depressão e ansiedade. Mas após a escuridão vem a luz. Queria que minha mãe tivesse orgulho de mim, e a única maneira de fazer isso foi correndo o risco de participar do show".

A esta altura do campeonato, Susan Boyle já nem necessita mais vencer esta edição, cujos resultados deverão ser anunciados em 30 de maio. No domingo de Páscoa, ao chegar para a missa na igreja que frequenta, ela foi aplaudida de pé por todos que estavam no local. Também já foi chamada para conversar com executivos de uma grande gravadora, e certamente fará tanto sucesso quanto o vencedor da primeira edição do Britain's Got Talent: o ex-vendedor de celulares Paul Potts, que em 2007 protagonizou uma história que recorda bastante a trajetória atual de Susan. Vale a pena, pois, conferir o vídeo da primeira e inesquecível apresentação de Potts no programa, cantando a ária "Nessun Dorma", da ópera Turandot, de Giacomo Puccini. Controle as lágrimas se for capaz.

sábado, 24 de janeiro de 2009

Motor a jato de baixo custo

Este é um projeto de motor a jato montado apenas com componentes de fácil obtenção no mercado nacional: turbina de automóvel, tanque e bomba de óleo lubrificante, e GLP (gás de cozinha). O motor pode servir como propulsor para veículos pequenos, como barcos, kart, e o que sua imaginação permitir. Não é tão complicado quanto parece, mas é imprescindível ter habilidade com mecânica básica, e ter consciência dos perigos que se corre na hora do funcionamento.

O turbo nos automóveis funciona da seguinte maneira: os gases quentes que saem pelo escape são direcionados para dentro do turbo, girando um eixo. Este lado do turbo, que é ligado ao outro pelo eixo, puxa o ar atmosférico do filtro de ar. Esse ar é comprimido dentro do turbo e em seguida é enviado para dentro do motor, enriquecendo a mistura e proporcionando maior potência.

Nossa turbina funciona de outra forma: o ar atmosférico é puxado por um lado do turbo (em azul na figura abaixo), comprimido e direcionado em alta velocidade para dentro da câmara de combustão (em roxo). Nessa câmara, o combustível é injetado e misturado ao ar. Um centelhador (como as velas de carro) dá início à combustão. Os gases dessa combustão são puxados pelo outro lado da turbo (em vermelho) e direcionados em altíssima velocidade para fora dele. Esse jato expelido gera uma força chamada empuxo, gerando propulsão. O seguinte ciclo se estabelece: o ar puxado para a câmara, queima com o combustível, movimentando o turbo e puxando mais ar para a câmara.

O princípio de funcionamento é o mesmo utilizado nas turbinas de helicópteros, tanques M1, e aviões, como o A380. Mas existem outras aplicações curiosas. Em países com inverno rigoroso, a turbina é empregada para derreter o gelo das estradas. Em corridas como Fórmula Indy e Fórmula 1, a turbina serve para secar as pistas. Até termoelétricas se aproveitam das turbinas para aquecer as caldeiras.

Vamos dividir nosso protótipo em quatro partes: turbocompressor, câmara de combustão, sistema de lubrificação e acessórios.

A principal peça é o turbocompressor. Você encontra facilmente em oficinas de preparação automotiva, e com um preço bem baixo (de R$150 a R$400, dependendo do tamanho). A marca mais conhecida é a Garrett. Com o tempo de uso, os turbos dos carros apresentam desgaste nos rolamentos gerando folga no eixo. Essa folga afeta o desempenho do turbo no motor, mas para o nosso protótipo ela ainda serve. Existem centenas de modelos no mercado. A diferença está basicamente na pressão do compressor. Alguns possuem regulador de pressão, outros têm geometria variável, como os da Ford Ranger. Se for bem montado, o turbo pode ultrapassar facilmente 50.000 RPM, metade da rotação normal de trabalho. Porém existe um limite de pressão de funcionamento. O giro do nosso turbo é limitado apenas pela quantidade de combustível que consegue ser queimada na câmara, ou seja, se você conseguir uma boa queima e houver combustível suficiente, o ciclo se acelerará e o turbo poderá se autodestruir. Para que isso não ocorra, é recomendável adquirir um manômetro para medir a pressão do compressor, ou um contagiros.

Câmara de Combustão

É o local onde ocorre a queima do combustível. Pode ser construída com um tubo de ferro, aço, ou qualquer material que suporte 1500ºC. Tem o formato de um cilindro com diâmetro de 150mm, um pouco maior que a boca do turbo, e comprimento aproximado de 300mm. Um dos lados do cilindro é tampado, e contém o centelhador (vela de carro) e o bico de injeção de combustível (GLP). Ainda neste lado, na parte lateral, um tubo mais fino deve ser acoplado para injetar o ar na câmara. Esse tubo, com diâmetro aproximado de 50mm é conectado ao turbocompressor. No outro lado da câmara, devemos soldar um bocal que se encaixe perfeitamente ao turbo (muito fácil de encontrar em desmanches e oficinas).
Seria necessário um bom conhecimento em termodinâmica para construir essa peça do zero. Alguns modelos já estudados garantem uma boa performance. A câmara mais simples é apenas o cilindro com seus acessórios, como descrito acima. Uma câmara mais complexa pode ser construída encaixando um outro cilindro perfurado dentro do cilindro maior. O combustível passa a ser injetado dentro do cilindro menor, melhorando a queima e reduzindo o aquecimento. Alguns furos de 1mm também devem ser feitos na parte da câmara mais próxima ao turbo, para melhorar a mistura.
A construção é bem artesanal, no método da tentativa e erro. É preciso ter persistência para conseguir uma boa queima. Veja abaixo dois modelos de câmara, na sequência: uma construída em aço inox com escapamento de moto, outra em aço destacando o injetor de combustível e a vela, e duas câmaras internas.




Lubrificação

Todos os turbos possuem duas conexões para óleo (entrada e saída, óbvio). Um óleo de baixa viscosidade é circulado dentro do turbo, e como nos motores a combustão, tem a função de resfriá-lo e reduzir o atrito, impedindo que o eixo se funda devido a alta rotação. Para circular o óleo, usamos bombas de automóvel. Podem ser elétricas (12V) ou mecânicas (ligadas ao motor através de correia). Duas coisas aqui são muito importantes: manter a pressão do óleo em pelo menos 2 bar e a temperatura o mais baixo possível. A forma mais fácil é adquirir um sistema de lubrificação completo de algum carro velho (mais uma vez, fácil de encontrar em desmanches). O sistema não é muito caro, e é constituído basicamente da bomba, de um radiador pequeno, do reservatório e das mangueiras de conexão. Obviamente se for uma bomba elétrica, você vai precisar de uma bateria. Se a bomba for mecânica (as mais comuns), você precisará de um motor auxiliar para acioná-la (na imagem acima foi utilizada uma furadeira).

Acessórios

Sistema de Ignição: simplesmente pode-se utilizar qualquer coisa que produza centelha (faísca para os leigos). Recomendo o uso de um acendedor de fogão (de cozinha mesmo). O nome disso no mercado é Usina de Ignição. Tem para 110V e 220V e custa pouco mais de R$30. Aproveite e adquira umas 4 velas (também de fogão, muito barato). As velas serão instaladas ao redor da câmara de combustão. Também se pode utilizar velas de carro. Porém você vai precisar da bateria, da bobina, enfim, fica mais caro.
Câmara de pós-combustão: essa segunda câmara é instalada no outro lado do turbo, onde sairão os gases da combustão, e muito, muito fogo. Deve ser construída com um cilindro de material resistente a altas temperaturas, com diâmetro pouco maior que a boca do turbo (em torno de 100mm), de preferência em formato de funil, como nos aviões. Esse formato dá mais velocidade aos gases, aumentando consideravelmente o empuxo.
Tanque de combustível, válvula e bico injetor: o combustível utilizado é o gás de cozinha (GLP). O botijão de 13kg é relativamente barato (R$40 na minha cidade). Um botijão desses cheio, dura de 10 a 15 minutos. A válvula serve para regular a pressão de saída do gás. Existem dois tipos: baixa pressão, para uso doméstico, e alta pressão, para uso industrial. Não esqueça de adquirir a mangueira apropriada à válvula. É vendida em lojas de ferragens. O injetor, também chamado de giclê, será instalado na parte superior da câmara de combustão. Podemos utilizar giclês de fogão de cozinha ou de carburadores de carro. Vale o método da tentativa e erro, podendo até mesmo ser necessário mais de um injetor, para garantir um bom fluxo de combustível.
Base para montagem: pode ser uma bancada, uma armação de ferro, sei lá, o que você quiser. Servirá apenas para segurar o turbo, as câmaras, etc. Dispensa explicações.

Funcionamento
Antes de ligar a parada, alguns procedimentos de teste devem ser feitos.

Desconecte a câmara de combustão do turbo, abra 20% da válvula de gás, e acione a ignição. O objetivo é verificar como está a queima dentro da câmara. Uma grande chama amarela é sinal de que está tudo certo. Depois do teste, remonte a turbina.
Agora ligue o sistema de lubrificação e verifique se a circulação está mantida. Se você foi esperto, instalou um manômetro para o óleo.
Verifique se o extintor de incêndio está ok. É altamente recomendável manter um extintor próximo ao protótipo.
Bom, para dar partida é preciso que a turbina já esteja girando a uma velocidade baixa. Como não existe prolongamento do eixo do turbo, a única maneira é injetar ar no lado do compressor. Isso pode ser feito com qualquer coisa que sopre uma quantidade de ar razoável para dentro do turbo, como um aspirador de pó invertido, sei lá, use a cabeça. Com o turbo girando, abra vagarosamente a válvula de gás (próximo aos 20%) e acione a ignição. Se a chama não iniciar, abra um pouco mais a válvula. Após iniciada a combustão, retire a injeção de ar do turbo. O ciclo deverá se iniciar com uma grande chama amarela saindo pela câmara de pós-combustão. Conforme a turbina se acelera, a chama fica azulada. Preste atenção quanto ao limite de pressão do turbocompressor. Você pode acelerar quando quiser apenas abrindo a válvula. O barulho que isso faz é magnífico. Para encerrar o funcionamento, corte o fluxo de combustível.

Dicas:

Para sua segurança, coloque o tanque de combustível e o botão de ignição longe da turbina.
Se a chama não acender de imediato, evite manter a válvula aberta por muito tempo. Isso enche a câmara de gás e pode provocar uma explosão.
Mantenha a câmara de pós-combustão direcionada para um espaço aberto de uns 10 metros, e livre de objetos.
Proteja a entrada de ar do turbocompressor com uma tela metálica para evitar que pequenos objetos sejam sugados. Não subestime o poder de sucção.
O encaixe das câmaras com o turbo devem ser os mais perfeitos possíveis. Utilize o mesmo material das vedações dos cabeçotes de motores de carro.
Muita atenção quanto aos limites de funcionamento. Um turbocompressor acima da pressão recomendada pode explodir, expelindo pequenos pedaços de metal quente por todos os lados. Proteja-se na hora dos testes.
Enfim, isso não é uma receita de bolo. É uma idéia que você pode e deve aperfeiçoar, construindo cada detalhe da maneira que achar melhor. Com o tempo de aprendizado o projeto pode crescer, por exemplo, adicionando 4 turbos numa mesma turbina, criando um grande propulsor. Open your mind!

Fontes:
PowerLabs
PulseJets
Hobby Gas Turbines

terça-feira, 20 de janeiro de 2009

Celebridades que fizeram cirurgias plásticas mal sucedidas

A cirurgia plástica disponibiliza vários recursos para melhorar a aparência dos homens e das mulheres. Mas quando usada em demasia pode ter efeito contrário. Com muito dinheiro no bolso e uma vaidade que não tem tamanho, algumas celebridades fizeram cirurgias plásticas mal sucedidas pelo fato de não terem bom senso exagerando demasiadamente no bisturi.

Veja os dois casos mais famosos de celebridades que fizeram cirurgias plásticas mal sucedidas por este motivo.

Michael Jackson

Provavelmente um dos homens que mais fizeram Cirurgias Plásticas no rosto, o cantor que já foi considerado o “Rei do Pop”, hoje sua imagem é bizarra e pode ser considerado o “Rei da Cirurgia Plástica”.

Entre os 20 e 40 anos, Michael Jackson, que fez 50 anos recentemente, fez várias intervenções, mas só admite duas plásticas no nariz. Entre implantes no queixo e bochechas, rinoplastias e retoques nos olhos, especialistas calculam o artista já tenha se submetido há mais de 40 operações.

Jocelyn Wildenstein

Outra celebridade que fez plástica e o resultado foi dos mais horrendos foi a socialite norte-americana Jocelyn Wildenstein que já gastou mais de US$ 4 milhões com procedimentos cirúrgicos com intuito de ficar mais bonita.

Implantes de silicone nas bochechas e maxilar; reconstrução dos olhos; botox, implantes nos lábios... “Entrou na faca” na tentativa de reconquistar o ex-marido transformando-se numa felina. Atualmente freqüenta os rankings das celebridades com as caras mais assustadoras, pudera.

Sheyla de Almeida fêz 14 cirurgias para obter maiores seios siliconados do Brasil

Sheyla de Almeida, 27, possui os maiores seios siliconados do Brasil. Ela conseguiu seus 1,2 litro em cada seio de forma gradual, após 14 cirurgias plásticas.

A primeira delas foi realizada há pouco mais de quatro anos.

Além do peito, Sheyla também deu uma mudada no nariz, na boca, retirou duas costelas e fez lipoaspiração.

E engana-se quem pensa que a garota, que no passado se achava muito feia, já está contente com o corpo. Sheyla já declarou que em breve deve colocar 2,5 ml de silicone em cada mama.

Graças aos atributos, a garota de Conceição da Barra, norte do Espírito Santo, recebeu uma proposta para estrelar filmes pornográficos.

Sheyla Hershey, 28 anos, que antes de se casar e morar nos EUA, era conhecida por Sheila Almeida, a mulher com maiores peitos siliconados do Brasil, está quebrando mais um recorde inútil. Colocou 3,5 litros de silicone em cada seio, tornando-se também a mais siliconada da América Latina, desbancando a argentina Sabrina Sabrok.

Sheyla Hershey é motivo de orgulho nacional, mais uma vez ganhamos dos argentinos.

Aparentemente sem talento para aparecer de outra forma, Sheyla Hershey tem obsessão por seios fartos. O próximo grande objetivo profissional da moça é ganhar o título de mulher mais peituda do mundo, provavelmente no final do ano, quando vai colocar uma bola de basquete em cada peito.

Sheyla Hershey está no Brasil, mais precisamente aqui no Espírito Santo, gravando um reality show sobre cirurgias plásticas.

No site oficial, tem fotos da Sheyla Hershey e seus seios gigantes. No Myspace também tem mais fotos da Sheyla Almeida.

Atenção no valor do rendimento mensal da moça. Assim, até eu queria ter peitos grandes.

Sheyla Hershey já ficou nua na Sexy Premium e recebeu convites para tirar fotos para a Playboy. Também já foi sondada para fazer um filme pornô.

Se você tem tara por seios grandes, veja o vídeo da Sheyla Hershey VESTIDA no programa do Gugu:

sábado, 17 de janeiro de 2009

Fotos de Gisele Bündchen e Kate Moss nuas peladas vão a leilão

Já pensou em ter uma foto de Gisele Bündchen nua de corpo inteiro toda bronzeada em seu quarto? Pois o sortudo que quiser o privilegio de possuir a imagem original terá de desembolsar pelo menos R$ 60 mil. Este é o valor estimado da foto de Gisele Bündchen totalmente pelada que vai a leilão pela Christie's no dia 10 de abril, em Nova York.

Clicada por Irving Penn, o retrato da modelo faz parte do acervo do colecionador alemão Gert Elfering, 49, que vai leiloar ainda outras 134 imagens da sua coleção de fotografias.

O lote traz ainda uma foto da Kate Moss nua, a top inglesa também foi fotografada por Irving Penn, da atriz Brigitte Bardot, dos Beatles, entre outras grandes celebridades.

As imagens ficam em exposição em Londres antes de partir para os Estados Unidos em abril. A Christie's espera arrecadar cerca de um milhão e meio de libras, cerca de cinco milhões de reais, com a venda do acervo.

Fonte: ego

A Mulher Melancia nua na Palyboy!

Fotos de Andressa Soares dançarina do Créu, a Mulher Melancia, nua pelada na Palyboy
A Mulher Melancia nua na Palyboy!


Opa, confirmado em fonte segura, a poposuda e dançarina do Créu na Palyboy de abril.

Os tarados de plantão tem uma boa notícia, breve sairão fotos da Andressa Soares na Palyboy.

Andressa Soares, também chamada de Mulher Melancia, ou Garota Melancia, é dançarina do Mc Créu, e ficou famosa por dançar ao lado do MC. Com seu poposão avantajado ala atrai os olhares famintos da marmanjada.

O ensaio da Andressa Soares na Palyboy não tem tema definido, mas ver a dançarina do Créu nua na Palyboy é o que os fans do Mc Créu mais querem, independente do tema.

Provavelmente as fotos de Andressa Soares nua, pelada e sem roupa na Palyboy terão um alvo certo, seu avantajado poposão!

A moça declarou que "Não tem nada certo ainda. As coisas estão na mesma. Ainda estamos em negociação", mas a notícia vazou hoje.

Quando a Capa da Palyboy de Andressa Soares edição de abril sair colocaremos aqui.

Quem não está doido para ver a Mulher Melancia nua, pelada e descacadinha?

Fonte: ego

Jogadora de futebol do Internacional Laisa Andrioli nua pelada na Sexy

Isso é que eu chamo de pelada da boa!


Saiu hoje a revista Sexy da gaúcha Laisa Andrioli, a jogadora de futebol feminino do internacional.

A atacante do Inter bate um bolão dentro e fora de campo.

A gata gaúcha jogou pelo Inter a Copa do Brasil ano passado, e chamou atenção dos olhares das torcidas, inclusive os olhares das torcidas adversárias, tanto pelo seu bom futebol como por sua beleza física.

Laisa Andrioli joga bem mesmo, inclusive já este na seleção brasileira sub 20.

Está doido para ver as fotos de Laisa Andrioli nua na Sexy?

As fotos da Laisa nua na Sexy para download já devem estar disponíveis em vários sites, vocês sabem que se tratando de mulher pelada, a galera corre atrás mesmo!

Na boa, se eu conhecesse esta gata, chamaria ela para jogar uma pelada.

Fonte: Crônica Net

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